先週バイクを購入、今日納車。11月末にバイクを売ってから、半年ぶりである。

新しいバイクは CRF250L、HONDAが2012/5発売の出来たてバイクである。
エンジンはCBR250と同じ物で、それなりに回る模様。

デュアルパーパスな感じを売りにしているのも良い感じ。
（物は言い様で、コストダウン結果の車重増で、オフ車と言い切れないんだと思う）

HONDA CRF250L。撮影場所は、花見川区の某所（昔の通学路）

既に夏が始まってるが、これから数年間の相棒と言うことで
こいつと全国の色んな場所を走る予定。

既にローダウンキット適応済みだが、さらに以下を追加予定。
・ETC（高価だけど、ETC割引が魅力）
・キャリア（キャンプツーリングするなら、キャリア必須でしょう）
・スクリーン（高速道路走行時の疲労軽減のために）

バイクを受け取り、とりあえず近所のバイクショップを視察すべく軽く走り出す。
さすがに250ccと言うことでパワーが無い。

SV400Sだと、あっという間に100kmだったんだけど、CRFは加速は弱そう。
（まだ慣らしなので、高回転で回してないけど）

ライポジが全く異なるので、かなり不自然な感じ。
とはいえ、KLEの時と似てるので、ただの慣れだと思う。

蘇我のライコランドと、千葉北のにりんかんの他に、大学時代に住んでたアパートとか
その周辺を見て回ったりして、夕方まで走り回ってた。

やっぱりバイクは楽しいな。これからもよろしく。

リアビュー

P.S CRF250Lに至るまでの話（長いよ）

引っ越し前は、安いFTR223かセロー250かなと考えてた。
そして、今回はレッドバロンで購入しようと思ってた。
（全国旅行時にレッカーサービスあるし、オイルリザーブ良さそうだし）

家から最も近いバイク屋であるウイング遠山に行くと、
中古のFTR223が2台あったけど、高すぎた。（低走行距離）

オフ車が欲しいって話をしてたら、もうすぐCRF250Lってバイクが
出るよって薦められた。CBRのエンジンで面白そう。
だけど、店に入ったCRF250Lに跨がったけど車高が高すぎてNG。

レッドバロンに行くと、セロー250とXR230モタードがあった。
町乗りなのでモタードも良いな～と思って、家に帰ってネットで探すと
XT250Xっていうセロー250のモタード版があった。

モタード熱が高まってて、それをバロンで探してもらって買おうと思ったんだけど、
前後タイヤがチューブだった。
（チューブだと、パンクしたときに修理を呼ぶしか無くなる）

チューブレスキットとか出てるけど、自分でやるには敷居が高そうなので
モタードは敬遠気味に。

やっぱりセロー250かなと思ってた所に、CRF250のローダウンキットを発見。
しかも、ウイング遠山は乗り出し41万ちょいという驚異的な低価格だったので
CRFの新車で購入決定となった。

車体＋ローダウンキット＋自賠責60ヶ月で50万を現金払い。
任意保険は、去年と同じく三井ダイレクトにした。

なお、バイクを売った11末で保険を中断して3720円帰ってきたが、
今回の復帰は3000円のインターネット割引を使えなかったため、
金銭的には大差ない感じに。

半年乗らないぐらいなら、保険は放置の方が楽だと思った。

ツイート